伴隨著(zhù)大家對行星減速器掌握慢慢加重，構造和生產(chǎn)制造加工工藝的不斷完善，生產(chǎn)制造的難度系數都是在逐漸被擺脫。因而，行星減速機的運用愈來(lái)愈普遍。下邊詳盡為大伙兒詳細介紹行星減速器的內部框架圖和行星減速機的原理。 行星減速器的傳動(dòng)系統構造是現階段最高效率的齒輪減速機組成。行星減速機的基本上傳動(dòng)系統構造包含太陽(yáng)光傳動(dòng)齒輪、齒輪傳動(dòng)(與大行星架融合)、內齒輪、聯(lián)接傳動(dòng)齒輪、大行星架和輸出軸。 行星減速機的驅動(dòng)器源以直結或接口方式運行太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪驅動(dòng)器融合在大行星架子上的齒輪傳動(dòng)運行。全套齒輪傳動(dòng)系統軟件全自動(dòng)緊緊圍繞外齒輪自轉，大行星架與輸出軸相接，做到降速的目地。根據多個(gè)級傳動(dòng)齒輪和齒輪傳動(dòng)的乘積和累積，能夠得到高些的傳動(dòng)比。 行星減速器的特點(diǎn)有兩個(gè)： 高扭距和耐沖擊性:齒輪傳動(dòng)的構造有別于傳統式齒輪傳動(dòng)的運作方法行星減速機有6個(gè)很大的360度均布荷載的傳動(dòng)齒輪表面，好幾個(gè)軸頸一同勻稱(chēng)承擔瞬間沖擊性荷載，因而能夠承擔較高的扭曲沖擊性。主滾動(dòng)軸承零件不容易因長(cháng)時(shí)間負荷而毀壞或破裂。 體型小，重量較輕:在傳統式齒輪減速機的設計方案中，許多 大、小齒輪組全是參考點(diǎn)更替驅動(dòng)器來(lái)降速的，因此減速箱包括的室內空間非常大。而行星減速機的構造能夠依據必須的長(cháng)度反復聯(lián)接，好幾個(gè)節能夠獨立進(jìn)行。