液壓機技術(shù)性早已在野外車(chē)子上應用了幾十年，技術(shù)工程師們對其在高韌性沖擊性、震動(dòng)、塵土、水、腐蝕劑和別的潛在性危害自然環(huán)境中的牢固性十分了解。對比于電動(dòng)缸，在歷史上液壓機缸在功率層面處在領(lǐng)先水平，這加強了他們在最艱難應用場(chǎng)景下的特性。 許多 技術(shù)工程師也沒(méi)有注意到，電動(dòng)缸在功率和牢固性層面有十分大的發(fā)展，而液壓機缸的改進(jìn)非常少或壓根沒(méi)有。液壓機缸的功率在非常大水平上在于系統軟件的工作壓力，充分考慮安全系數和成本費要素的危害，過(guò)去十年中的系統軟件工作壓力做到平穩值。 由于原材料，生產(chǎn)技術(shù)和電子信息技術(shù)的改善，電動(dòng)機的功率也隨著(zhù)明顯提升。最重要的益處是它能夠傳送大量的動(dòng)能，另外維持合理的傳送。在動(dòng)能傳送頁(yè)上干了改善，運用提升減速機的設計方案來(lái)達到電動(dòng)缸的實(shí)際運用規定。因而，在很多運用中，電動(dòng)缸能夠出示高些的功率，促使安裝更非常容易而且客觀(guān)性地緩解凈重。 現階段工程機械的設計方案顯而易見(jiàn)規定她們可以承擔惡劣的環(huán)境。根據比較有限剖析對鑄造件開(kāi)展了提升。電缸的設計方案早已從之前的模塊化設計總程變化為現階段的總體安裝。核心部件密封性在罩殼內，避免沖擊性和震動(dòng)損害。多軸震動(dòng)實(shí)驗結果顯示，電動(dòng)缸能承擔具體的機械設備荷載。另一個(gè)改善是在導線(xiàn)層面，當今的電動(dòng)缸清除了之前用于聯(lián)接電機驅動(dòng)器的整車(chē)線(xiàn)束。并且在氣缸內鍛造了聯(lián)接連接頭。自動(dòng)控制系統的電纜線(xiàn)能夠插入到聯(lián)接中。應用處理方法做到了更強的密封性實(shí)際效果，使電動(dòng)機聯(lián)接不受傷。一般來(lái)說(shuō)，現階段用以工程機械的電汽缸具備與液壓機缸同樣的牢固性。